安装在“汽车前部”的轮椅不能放在高速金属上

▲在电子商务平台上显示“轮椅前线”。电子商务平台的照片/屏幕截图：“高速火车站的轮椅前线有多少，哪些轮椅背道而驰旅行梦想？”根据《红星新闻》（Red Star News）的报道，最近，许多残疾人在社交平台上发布了他们使用“轮椅前线”的社交平台上 - 配备了电动牵引力前线的轮椅在进入火车站时被拒绝，导致旅行问题。记者称为北京，上海，广州和其他地区的12306铁路客户服务。 12306年在三个地区的客户服务说，每个人都说“轮椅前部”无法进入车站并登上公共汽车。该车站的安全人员还表示，根据最近的通知，“轮椅的前线”明确指出，不再允许“轮椅前线”进入车站并登上公共汽车。同时，根据相关法规，-al乘客带来的单个锂电池的现成能量不超过100Wh，并且电池“轮椅前”也可以超过标准。 So称为“轮椅前”是指修订轮椅被牵引力抬起，支撑和支持。实际上，针对残疾人的某些设备记录了类似的设备。例如，在民事事务部发布的“中国康复辅助设备目录（2023版）”中，个人移动辅助设备的类别中包括了一辆连接到小型功率牵引装置的手工轮椅。在此标准中，这意味着该设备被视为医疗机器。电气轮椅（两种医疗机械）都可以进入高速金属。因此，在许多人的视野中，理论上的“轮椅前部”也应被打断。这就是为什么许多残疾人令人惊讶的原因。但是“方面的事实养轮的“面孔显然比普通的电动轮椅更为复杂。每小时的公里数，但仍然无法抓住老人的轮椅”，“那个男人正在坐在轮椅上洗涤高速公路，仍在观看航行”等。此外，“轮椅前方”的生产模型也很休闲。有些媒体已经访问过，并且有些产品确定有些产品具有“医疗设备注册证书”，而其他人则没有证实。 sTandard，Railroads Cannotto对产品的期望稳定：如果速度非常快，如果电路更换安全，则如果电池标准超过标准等，则它们都不确定，因此他们只能用“一个尺寸的all-all”禁止它。但是客观地说，由于大多数残疾人都认识到“轮椅的前部”，因此不能完全忽略它。一些行业内部人士教导说，残疾人的移动轮椅的传统标准相对较旧，并且无法适当适应各种身体残疾人的使用。 Shaanxi肢体残障人士协会主席Wang Yan曾说过：“大多数残疾人必须在超市生活和购物，并且需要一半和长距离旅行。那时，这是电动轮椅车的标准，这是一个太老了，甚至成人都可以在旅行时感到缓慢而不愿意使用。”“轮椅的前部”自然促进了生活。然后，我们还应该对“轮椅的前面”有很好的了解，最好在生活中包括在各种情况下。但是，对于旅行至关重要的公共交通不足以在标准清楚地为残疾人带来舒适时得到适当的容忍。我国有100万人身体残疾的人，他们对正常生活的需求不应忽略。作为新事物，“轮椅的前部”被证明是非常实用的。接下来，所有各方都需要澄清和提高其可靠性和安全性。这样，我们将在促进残疾人和维持公共安全之间找到平衡。 Liu Zao的 /编辑写作 /媒体人 /校对者，由Ma Xiaolong / Wang Xin