特斯拉无人驾驶出租车仍然配备了安全人员，限

马斯克的“蛋糕绘画”十年终于变成了水果。特斯拉（Tesla）在6月22日在没有驾驶员的情况下正式启动了该项目的项目。服务地点位于德克萨斯州奥斯汀市的南部地区和10个新的特斯拉模型YS投资。服务时间是从上午6点到上午12点，价格为4.20美元（约30元人民币）。特斯拉的Robotaxi（自动出租车）可以说“从许多电话开始后”。到2015年初，马斯克吹嘘他会让特斯拉的汽车“驱赶”三年。 2019年，马斯克宣布了Robotaxi计划。十年后，特斯拉模型Y是作为民用汽车的大规模汽车进入市场的，而不必依靠昂贵的覆盖系统以低成本和低价交付用户。即使是普通汽车所有者，将来也有机会让他们的汽车“出去并找到工作”。目标与事实之间的会议总是很瘦。在互联网讨论和比较参数方面，很难要称呼特斯拉来启动Robotaxi服务的“惊人”。车辆仍然需要安全官员，有限的投资，有限的运营范围以及只导致人们要求他们真正实力的邀请。 4.2美元的“不良价格”接近骑在线骑行的传统成本。 “恭喜特斯拉AI团队，这是过去十年来努力的成就。人工智能团队和软件团队都是从特斯拉的一开始就建立的。”该男子说，塞特斯拉在社交媒体帖子中建立了马斯克，以庆祝特斯拉的Robotaxi行动。自特斯拉（Tesla）于2019年宣布其Robotaxi计划以来，硬件系统继续迭代，并且该算法一直在升级。 HW5.0硬件现已成立，即V12的FSD算法和Dojo SuperCuputer培训系统的构建。根据特斯拉的官方披露，配备了测试操作的HW5.0芯片具有2500台计算机，一个d正常道路条件下目标识别的识别率高达98.3％。更重要的是，特斯拉通过全球700万辆电动车的“影子模型”收集了每天1600万公里的驾驶数据，并在测试操作的前三个月内累积了420万英里的真实道路数据。 “这款生产ISA数据池模型的'大型汽车为特斯拉提供了控制控制的全部优势。”汽车分析师Ling指出，更换Waymo自行车的成本超过100,000美元，因为特斯拉使用大众平民Modish模型来压缩低于50,000美元的硬件成本。固定费用，无论行程的长度如何，相当于体验的$ 4.2）接近传统乘车在线的成本，“它可以重新开发定价旅行服务的逻辑。”驾驶员出租车并不明显。即使没有出租车的特斯拉司机描绘了光明的未来，仍然有一个巨大的限制。首先，车辆操作的范围仅限于奥斯汀南部的3平方英里区域，从上午6点到上午12点，服务时间为小时，乘车需要邀请系统。更具争议的是，每个麝香都可以与“完全无人”相提并论。 “特斯拉的测试操作仅获得了“特殊的试点许可证”，并在一天（日至日期提交数据）并禁止进入走廊。”确定责任仍然是一个颜色的地方。 “ Ling跑指出，特斯拉将车辆定义为“ L2+帮助驾驶”，人们不可避免地认为，该公司已将法律风险转移给了救赎官员。当特斯拉在奥斯丁在奥斯丁发射10辆汽车时，Waymo在菲尼克斯市和San Francisco中跑了超过2,000亿美元的$ 1.2亿美元的零售价，该公司在2024美元中;没有出租车司机的领域。