Chery等待这张票21年清单 - 北京的新闻

在IPO中失败了6次（首次公开报价）之后，Chery Auto终于得到了想要的东西，并计划在香港证券交易所列出它。 8月27日晚上，中国证券监管委员会的国际合作委员会发布了“注册“完整流通”的通知，Chery Automobile Co，Ltd注册材料收到了Chery Automobile的“完整流通”材料Chery的资本，可以被认为是中国汽车行业中最长的马拉松。数百万的汽车同时增加了14.5％的14.5％。但是，在销售增长和强劲出口的后面，出现了隐藏的担忧，例如奇里汽车的新能源的变化缓慢。所有六次去公众的尝试都失败了。今年2月28日，Chery Automobile提交了香港证券交易所的上市。到6月12日，谢里汽车董事长Yin Tongyue告诉香港汽车博览会，Chery希望乘坐HoNg Kong是转移到国际资本市场的新起点，将来，香港将成为全球金融中心，物流中心，资本和创新高地。实际上，直到中国证券监管委员会的国际合作部正式发布了8月27日中国证券监管机构的文章，市场仍然想知道Chery Automobile的IPO是否会失败。它消失了。从2004年到现在，谢里的资本旅程是中国车辆行业中最长的马拉松比赛。 1995年，武湖（Wuhu），安河（Anhui）启动了车辆项目。明年，Yin Tongyue加入并宣誓“如果您做不到，请跳到长江。” 1999年，谢里（Chery）的第一辆轿车“ Fengyun”以不到100,000元的价格摧毁了联合冒险品牌的垄断市场的洞。由于它早年就没有汽车制造的资格，因此奇里在2001年将其股权的20％转移到了SAIC上，并获得了生产和S以“ Sic Chery”的名义获得啤酒资格。 2004年，Chery首次启动了IPO流程，但由于Nabequity Legacy问题而被记录。这是Chery首次通过资本市场。但是，销售的损失带来了奇瑞（Chery）的亮点。当时，谢里（Chery）QQ受到了打击，2007年，谢里（Chery）成为了拥有381,000辆汽车的独立销售冠军。第一次失败并没有使奇特放弃。从2007年到2008年，该公司进行了联合股票的转型，并再次记录了Sprint进行IPO的勇气。但是，在其自己的运营和金融危机的双重打击下，奇瑞（Chery）名单上的第二个计划没有成功。 2009年，为了摆脱其低重的形象，Chery实施了其多品牌策略的暴力实施，一口就推出了四个品牌，并在第三次启动了IPO计划。目前，“绊脚石”是公司内部超出限制的股票持有人的数量。 t复杂的公平结构已成为其名单的“障碍”，IPO计划再次被暂停。同时，多品牌方法并没有提高品牌，而是导致了资源的分散。定位是混乱的，收入和收入都被拒绝。在2011年，尽管Chery在自己的位置上排名第一，但其增长表现出疲劳的迹象。在2012年，它必须结束Richy和Weilin品牌，并回到“ One Chery”。资本市场级别的挫折也在继续。 2016年，奇里（Chery）试图通过后门“ Conch Profile”申请Chery New Energy申请A-Share和香港股票IPO，但由于缺乏独立资格，新的能源车辆的销售低以及仍然复杂的股权结构而失败了。反复的战斗已成为对Chery在资本市场中冲刺的真实描述。从2019年6月到2019年7月，许多媒体报道说，Chery Holdings的子公司Chery New Energy正在为其做准备科学技术创新委员会名单。同年，奇特（Chery）推出了 - 所有者改革的组合，青岛·沃多库（Qingdao Wudaokou）投资了100亿元人民币和奇瑞（Chery）的最大股东。谢里（Chery）的联合冒险公司Chery Huiyin影响了香港和A-Shares Stocks，但最终，由于Qingdao Wudaokou Capital Capital的破坏，IPO的计划失败了。 2022年，奇里（Chery）再次进行了IPO，由于复杂的公平结构，武湖（Wuhu）建筑投资有限公司（Wuhu Construction Investment Co，Ltd）由安豪（Anhui Wuhu）拥有的国家和行政委员会拥有，是Chery Holdings的最大股东。作为回报，Chery商人的发展和资本市场的道路始终彼此相连。 IPO的六次尝试失败。主要原因集中在复杂的公平结构和历史问题，运营绩效和财务绩效的变化以及外部环境和时机差。今天，谢里的股权问题已经分类和解决州财产简化了以前的混乱股权结构，谢里汽车的年销售额达到了历史悠久，成功的全球化布局和强大的出口。奇里（Chery）在今年2月的第7小时列出了列表，直到8月27日，谢里（Chery）的备案申请才批准这一21年的长期资本生涯。 Newenergy“已经迟到了”，技术的新应用是“胆小的”。根据Chery在2025年2月提交的招股说明书，从2022年到2023年，Chery的营业收入从926.18亿元人民币增加到16320.5亿元人民币，其收入从580.6亿元人民币增加到104.44亿元人民币，一年为76.2％和76.2％和79.99％。在2024年的前三个季度中，奇里（Chery）获得了1821.54亿元人民币的收入，增加了67.7％，净收入为1131.2亿元人民币，同比增长了58.5％。值得注意的是，尽管增长迅速，但谢里（Chery）的大部分收入仍然来自燃料汽车2022年，2023年和2024年的前三分之一的收入价值为75.9％，87.8％和74.8％。相比之下，根据Pagkakanginit的数据，新能源车辆的一部分收入为13.2％，4.9％和16.0％。 2023年10月16日，公众承认Yin Tongyue在新能源方面“还在很早，赶到夜市”。 Chery于1999年初建立了一个新的Energy Wearth项目团队，并于2008年推出了第一个Hybrid模型，但其在新能源领域的巨大崩溃后来出现了。 2022年9月，Chery发布了“ Yaoguang 2025”方法，宣布未来五年的研发投资不少于1000亿元人民币。 Yin Thyue说，Chery已从“添加”转变为制造“减少”。通过流式传输产品线，专注于创建竞争性旗舰产品。当奇里（Chery）于今年2月28日提交香港股票申请时，它说，香港股票IPO筹集的资金将用于生产乘客的汽车VE基本技术，并扩大海外市场。谢里（Chery）强调，谢里（Chery）计划加强研发投资，尤其是在电气化和情报领域。正如奇里（Chery）的舵手一样，阴汤尤（Yin Tongyue）的公开声明通常表明公司的战略方向。在2025年中国车辆的论坛上，他承认中国车辆行业面临着两个挥发性的压力和战争价格，他还在应用新技术的应用中扮演了奇特的“害羞”。在8月25日的Zhijie和Wenjie Autumn New Product发布会上，Yin Tongyue宣布，Zhijie品牌开始了2.0时期，称“所有产品线品牌都应让位给Zhijie”，该品牌的重点是Chery对新的能源和智能领域的重视。高希望海外市场。作为奇里（Chery）的主要优势，全球化为奇利（Chery）带来了很大的市场份额，并且还伴随着许多挑战。根据招股说明书的说法，Chery目前面临机智H许多主要挑战。在今年的前七个月中，奇里首先以662,900辆汽车出口对中国汽车制造商的出口进行了排名。但是，Chery目前处于国外的高市场依赖，招股说明书表明，Chery的收入帐户超过40％。这使得公司不可避免地应对地缘政治和贸易政策等外部风险，并且有必要建立更多样化的市场布局以避免潜在的风险。此外，在2023年，谢里（Chery）当前的净责任达到了173.88亿元人民币，并且对资本链的压力是乌斯蒂提尔（Ustill）的，这具体迫使其全球扩张的速度。不仅如此，谢丽的毛利润幅度继续承受压力。在2024年的前三个季度中，奇丽的毛利率为14.8％，比同期至2023年下降了1.3％，比比比德和理想等品牌的毛利率少。为了应对这些挑战，奇里（Chery）INES战略计划。招股说明书表明，谢里将重点关注未来的三个主要方向：国外的向上，智能变革和扩张的品牌。中国证券监管委员会的审查为奇里（Chery）的21年IPO旅程带来了希望，但资本市场并不是目的。如果Chery可以从后方到新的能量轨道，并且可以在高端，明智和全球化领域中建立不同的节奏，以确定Chery在未来十年内是否可以恢复其高潮。北京新闻壳财务记者林ZI编辑YUE CAI ZHOU校对Wang Xin