由于六年来损失了380亿，而且每月销售额减少了

每个月只有6辆汽车，而北欧豪华电动汽车品牌Polestar在中国遭受了“滑铁卢”的攻击。来自许多政党的数据表明，在2025年上半年，Polestar Motor在中国市场中仅出售69辆汽车。其中，3月份只出售了一辆汽车，在4月和5月没有发现销售票据，而6月的销售额为6辆汽车。北京新闻贝克金融评论的一名记者Polestar Auto Financial报告，发现合并的 - 综合损失超过53亿美元（约380亿元）到2019年的六年，至2024年，损失成本已从4.7亿美元扩展到2022亿美元，至2022亿美元，销售和销售量的销售量持续了2024年。自八月以来，“中国市场的发行”一直广泛，而Polestar中国回答说“业务正常运作”。另一方面，吉利控股集团（Geely Holdings Group）的董事长Li Shufu通过其子公司敦促在Porstar筹集了2亿美元。可以吗t为中国带来了要点吗？ “ Save” Polestar的2亿美元投资是由Volvo和Geely Holding Group创建的电力奢侈品牌。 “在Polestar，天空是极限”是Polestar Automobile首次进入中国市场的口号。今天，Polestar以前在针对特斯拉的基准上表现出急剧下降的销售下降：今年1月售出的56辆销售，2月份售出6台单位，3月1日售出1台，并在6月略微弹跳到6个单位；四月和五月没有销售笔记。还没有，Li Shufu试图保存Polestar Auto。今年是猎人今年时，Polestar Auto宣布，Li Shufu通过投资PSD并订阅了1.9亿A级美国存放股票，以每份1.05美元的价格向POLESTAR注入2亿美元。交易完成后，Li Shufu对Polestar的持有增加了66％，而沃尔沃的股份从18％下降到16％。这笔资金在当前F中很重要不经济财务状况。到2024年底，Polestar的净资产为33.29亿美元，其总责任达到了73.83亿美元。不仅如此，资本注入的消息还为波兰人带来了短期福利。在资本注入之前，POLESTAR股票价格在1美元左右变化，面临纳斯达克撤离风险。股价很容易提高资本注入新闻，但直到8月的第一部分，股票价格从2022年起仍下降了约90％。这个正面消息并没有持续。 Polestar Jean Francois的首席财务官表示，Polestar的每月现金消费约为1亿美元至2亿美元，2亿美元只能在短时间内维持运营。关于Li Shufu的资本注入，在行业中，Geely Holdings Group促进了“重返吉利”的战略融合。完成Zekr和Lynk＆Co的集成后，有必要稳定其品牌结构。Polestar是高端电动车辆全球Geely布局不可或缺的一部分，对Geely组具有独特的价值。但是，应该指出的是，尽管Geely Group的资源的内部竞争增强了，但Zekr和Geely Auto Merge，却朝着主要品牌的团体资源范围内进行了资源。 Geely Auto Auto Executive Gui Shengyue有时很明显，Polestar，Smart和Lotus属于团体品牌，而Geely Auto将无法设定资源支持边界。为什么曾经对从特斯拉到单位每月销售的特斯拉进行基准测试的Polestar陷入了中国市场问题？主要原因是产品定位和价格策略不稳定。 2019年4月12日，Polestar 1在上海汽车展的前夕推出，并将其定位为限量版超级跑车。中国的配额为每年100辆，价格高达145万元人民币。但是仅在一年后，即2020年7月22日，Polestar 2推出了第一个Vers离子为418,000元，下个月的价格降至298,000元。尽管它是一个基于模型的数量，但它仍然给消费者留下了“降低价格”的印象。 2023年7月10日，Polestar推出了Polestar 3，该Polestar 3将返回到高端车型，该模型的价格为698,000元，价格高于Nio ES8和Perfect L9（从459,800元开始）。在增加新的汽车制造力量的影响下，该模型在半年内的总销售额在市场上。 2023年11月16日，Polestar推出了Polestar 4的“最后一次尝试”模型，该模型恢复到30万元水平，价格从299,900元开始，但并不是LIDAR。最终，在2024年3月，由于懒惰的销售，中国生产线被暂停，并且仅依赖库存。作为回报，自polestar到达中国以来的几年，品牌定位的频繁安排会影响Mamim的了解。在它的后面，两极取代了七个CE在中国的OS，对管理团队的稳定性也有特定的影响。实际上，拒绝拆除和评估光资产的转型，实际上是在2025年8月初，“到年底从中国市场撤退的北极星”的谣言出现在该行业中。 8月5日，Polestar中国的官方网站发布了一份声明：“中国市场业务通常运营，用户服务和渠道服务不会受到影响。”但是，Polestar汽车员工在2024年初被削减320至86，上海总部退休，退休了三层楼的办公楼。此外，在2023年6月19日，Polestar和Xingji Meizu分别持有49％和51％的股份，认为这是一项重要的尝试，可以使您的股份变得更加重要。但是在今年4月，该公司停止了运营。面对今年上半年仅69辆汽车销售的“冰点”，Polestar China很快发起了轻度的ASSET更改。负责的新人胡什文（Hu Shiwen）估计了“直接销售 +在线”模式，计划切断降低经销商网络并仅维护主要城市的体验商店。应该注意的是，此更改具有紧密的时间窗口。据报道，接近波尔斯塔尔中国的人们透露，第四季度是两次评估的最后一次。如果移动后销售模式仍然没有改善，将会进行更深入的调整。可以说，李·舒夫（Li Shufu）的2亿美元投资为Polestar购买了时间。由于Polestar本身仍面临负33亿美元净资产的挑战，因此仍然需要遵循Polestar品牌市场的过程。北京新闻壳财务记者林ZI编辑Juanjuan校对Mu Xiangtong