每年赚到近23亿元人民币，风中的“ Pinkuoduo”春

直到4月30日，A股份中的所有七架飞机都完成了其2024年年度报告的披露。 2024年，中国航空，中国东部航空公司，中国南部航空公司，HNA Holdings，Juneyao Airlines，Spring Airlines和中国联合航空的总营业收入达到587.026亿元人民币，逐年增长13.63％；净收入为-36.25亿元人民币，增长了67.24％。中国航空公司，中国商人航空公司和春季航空公司，三架列出的飞机，在2024年实现了盈利能力，春季航空公司再次成为22.73亿元人民币的A股市场中有利可图的飞机。来自北京新闻的照片/记者Wang Zhenzhen创建了一个地图为“航空业的Pinuoduo”，在中国，Spring Airlines的位置为廉价飞机，在中国变成了“可行的”飞机？去年，春季航空公司的成本同比下降3.3％。 2024年，春季航空公司再次发表了一份出色的卡片报告：春季航空公司运营的航空公司的收入同比增长了11.5％，达到200亿年，达到22.73亿元人民币，在20025年第一季度报告的最新表现中，春季航空公司仍然稳定了其在中国的“最可见的飞机”地位，该飞机在中国最可见的飞机上，净额为6.77亿元，在过去的3.316百万美元中，同期是3.3％的同期，与3.3％的同期相同。比去年同期0.1％。 2024年，飞机上列出的第二大收入的成本单位六月航空公司（Juneyao Airlines）同比下降5.56％至0.34元，而非成本单位的同比下降8.7％，至0.21 ran。中国航空公司协会的较早通知指出，“航空客运水平运输市场繁荣的现象，受影响较小。交换作为廉价航空，当前旋转中的宏观因素对此有限；对其进行了有限的影响；以及更多的飞行；到诸如新基地的飞行，例如成琴的新基地，天才时刻和高质量市场的选择。此外，国际路线的逐渐恢复也是重要因素之一。 2024年，春季航空公司国际航线的能力在2019年恢复了70％以上，在2019年，韩国航线的年平均航班量超过了2019年的水平，日本航线的回收率接近第六％的路线。在东南亚方向上，这受益于在中国和泰国之间实施签证的相互豁免政策，泰国的路线容量一直持续其领先地位，并且仍然是该公司运营的最大国际路线。出售最便宜的门票，甚至是最“小气”的飞机。北京新闻的一名记者指出，在过去的十年中，除了2020年和2022年的损失外，春季航空公司在其他几年中还实现了盈利能力。自2023年以来，春天的表现线路不仅超过了2019年的净利润水平，而且连续两年内超过了20亿元人民币。 Photo/Beijing News Beike Finance记者Wang Zhenzhen在春季航空公司持续的盈利能力背后拍摄了一张照片，这是两个关键词：“便宜”和“ Stingy”。廉价飞机的商业模式决定，它需要通过严格的成本控制并迅速占据市场共享来吸引低空票价的乘客。弹簧飞机的低价为299、199、99甚至9元，偶尔吸引大量游客，获得了最终的道路成本控制，以赚钱。不像采用多模型运营技术的中国东部航空公司的中国航空公司一样，当前拥有129架飞机的春季航空公司是配备CFM机器的空中客车A320飞机。这不仅降低了购买和租用飞机的成本，自当电材料的成本以及集中式提取的备用机器数量，还可以控制飞机大修的成本。它还减少了管理维护项目的困难，并降低了飞行员，飞行与会人员和机舱工作人员的培训的复杂性。不仅节省了获取和维护飞机的成本，春季航空公司还节省了员工培训成本，并用纳霍格（Nahulog）杀死了许多目标。春季航空公司和全方位服务飞机之间的另一个区别是控制成本的主要方法，即，春季航空公司飞机没有头等舱或商务类，而是经济阶层。该单台机舱可提供比通常运行具有两个机舱布局的A320飞机的航空公司高10％-15％的椅子，并且可以有效地解散单位成本。但是，坐着春季航空公司的成本的控制不会停止。 2015年，Spring Airlines推出了新的空中客车A320机舱布局，椅子从180个座位升至186椅子，而不会改变间隙。到2024年底，有92 186A320椅子飞机。 2020年，引入了第一个240个座位的A321NEO飞机。 2024年Inter，该公司拥有12架A321NEO飞机。此外，据报道，春季航空公司通过更改将乘客容量提高近40％来缩短椅子之间的距离。此外，在控制方面，春季航空公司还追求“两个低点” - 低成本销售和低管理成本。在2024年，春季航空公司的销售成本为2.49亿元，行政成本为2.72亿元人民币，分别占总成本的1.43％和1.57％。这种成本和比例不仅低于三个主要飞机，而且低于荷里山大小相似的六月航空公司。为了减少公司销售机构的费用，Spring Airlines坚持将直接的电子商务销售作为PITS主要销售渠道。 2024年，该公司将删除包裹。在机袋和座位业务以外的其他销售渠道中，直接销售（包括OTA旗舰店）的价格为98.4％。光O/Beijing News Beike财务记者Wang Zhenzhen拍摄了一张照片。去年，行李结帐之类的十个企业造成了10.3亿元人民币。在规范成本的同时，使用现有生殖器来最大化运营效率是春季航空公司的另一个主要秘密。在比较乘客征服2019年至2024年的七架飞机上，记者发现，春天的航空公司始终保持高水平的客运职业。在2022年，当行业的客运覆盖率相对较低时，春季航空公司客运的征服率也达到了74.65％，高于2023年中国东部航空公司的平均水平和中国航空客运率。此外，春季航空公司还提高了飞行期使用率的速度。摄影/北京新闻贝克财务记者王Zhenzhen减少的春季航空公司还努力开放其资源，以增加春季航空公司的收入。借鉴国外廉价飞机的商业模式，斯普林G航空公司分隔了机舱餐饮，行李，选择和其他产品中包括的全方位服务和付费董事会产品和服务的其他产品，并单独出售。此外，Spring Airlines还扩大了其产品和服务，包括空中票务包，保险，每人许多席位，Bagay中的满意卡等。2024年，Spring Airlines的10.3亿元人民币达到10.3亿元，达到10.3亿元人民币，每年增长14％，总收入增加到5.15％。值得注意的是，出售最便宜的风票，最多的货币的春季航空公司也受到更多飞机的批评。由于整个飞机服务都包含在票价和服务费用中，因此春季航空公司的简单服务受到批评，并且免费支票行李和行李支票费的成本比航空票更昂贵。座椅间距狭窄，背面角度无法调整，门票退款费为HIGH ...但是它们并不阻碍辅助机构中春季上升的航空公司。作为各种收入收入和高收入收入，春季航空公司将继续对辅助收入非常重视，并被认为是其未来的主要竞争之一。北京新闻壳财务记者Wang Zhenzhen编辑Chen Li校对Yang Xuli